Tuesday 26 December 2017

Mengupas Tentang Oksigen Sensor (O2 Sensor)



Fungsi oksigen sensor  (O₂ Sensor) adalah untuk mendeteksi jumlah oksigen dalam gas buang dan mengirim sinyal ke unit kontrol mesin (ECM/PCM/ECU), dan mengatur campuran bahan dan udara ke tingkat yang optimal. Oksigen sensor melakukan hal tersebut dengan cara mendeteksi kandungan oksigen yang tidak terbakar pada gas buang. Jika mesin  tidak bekerja dengan baik atau konsumsi bahan bakar terlalu boros, beberapa orang akan mengatakan bahwa mereka ingin mengganti sensor oksigennya. Tapi dalam bebrapa kasus, mereka tidak mempunyai referensi/informasi bagaimana cara menganalisa atau memereiksa komponen tersebut, sehingga seringkali langsung memvonis komponen tersebut yang telah rusak dan menggangu kinerja mesin dan emisi gas buang.

Berikut informasi analisa sensor oksigen :

Oksigen sensor menghasilkan tegangan listrik yang bervariasi, tergantung seberapa banyak oksigen yang terdapat pada gas buang. Tegangan listreik yang dihasilkan sangat kecil (dibawah 1 volt). Jika campuran bahan bakar terlalu Gemuk/Kaya/Rich, Tegangan yang dihasilkan sensor oksigen akan meningkat sampai 0.9 Volt. Dan jika campuran bahan bakar terlalu kurus/sedikit/poor, tegangan yang dihasilkan akan rendah sampai < 0.1 Volt.

Sensor okisgen bekerja seperti Switch yang secara konstan akan memberikan sinyal setiap ada perubahan campuran bahan bakar. ECU akan menjaga campuran bahan bakar mendekati campuran bahan bakar yang ideal dengan melakukan kebalikan dari apa yang dilaporkan oleh sensor oksigen.

Sistem kontrol seperti ini disebut Fuel feedback control loop yang memungkinkan mobil modern saati ini menjaga emisi gas buang yang sangat rendah, sensor oksigen merupakan salah satu kompunen penting pada sistem kontrol ini. Selain pembacaan dari sensor oksigen, ECU juga menggunakakn input dari sensor-sensor lainnya seperti Sensor ECT, Sensor MAP & MAF, Sensor TPS untuk menjaga perbandingan campuran bahan bakar dan udara sesuai dengan beban kerja mesin. Namun sensor oksigen memberikan input utama yang menentukan supaya ECU dapat mengatur perbandingan bahan bakar dan udara yang ideal. Jika kinerja sensor ini lemah maka akan mengacaukan kerja dari sistem kontrol tersebut.

Sensor oksigen bekerja pada suhu tinggi

Sensor oksigen dapat bekerja pada suhu yang cukup panas yaitu sekitar 300⁰C agar dapat meghasilkan tegangan listrik. Agar mencapai panas tersebut sensor oksigen membutuhkan waktu bebebara menit sampai mesin memanaskan exhaust, sehingga sensor oksigen pada mobil terbaru dilengkapi dengan electrical heater circuit agar sensor oksigen dapat mencapai temperatur kerja secepat mungkin. Sensor yang dilengkapi dengan pemanas biasanya menggunakan 3 atau 4 kabel. Jika ada sensor dengan 1 atau 2 kabel, berarti sensor itu tanpa pemanas. Jika terjadi kerusakan pada sirkuit pemanas, hal tersebut tidak akan mempengaruhi kerja dari sensor oksigen, karena sensor oksigen akan dipanaskan oleh pipa gas buang, namun membutuhkan waktu sedikit lebih lama sampai ECU dapat masuk ke mode close loop yang dapat mengakibatkan kendaraan gagal dalam uji emisi.



Gejala-gejala sensor oksigen rusak/buruk


Efek dari sensor oksigen buruk bisa tidak terasa, karena biasanya tidak menyebabkan masalah kemampuan berkendara yang serius.Berikut gejala yang paling umum
  • Lampu Check Engine/MIL Menyala
  • Muncul DTC : P0131 =  Sirkuit O₂ Sensor tegangan rendah (Bank 1 Sensor 1)                                                          P0133 = Respon sirkuit O₂ Sensor lambat (Bank 1 Sensor 1)
  • Gas Emisi sangat buruk
  • Tidak lulus tes uji emisi
Definisi DTC O₂ Sensor :
  P0131Sirkuit O₂ Sensor tegangan rendah (Bank 1 Sensor 1)
  P0133 =  Respon sirkuit O₂ Sensor lambat (Bank 1 Sensor 1) 
  Kemungkinan kerusakan :
  - Kegagalan pemanas sensor oksigen bank 1
  - Sambungan kabel pada pemanas sensor oksigen bank 1 tidak baik
  - Tekanan bahan bakar tidak bagus
  - Injektor rusak
  - kemungkinan kebocoran udara masuk
  - kebocoran gas buang

Jenis - Jenis Sensor oksigen

1. Sensor oksigen Planar
   


Sensor oksigen tipe planar menggunakan bahan lapisan Zirconia dan alumia yang dijadikan satu, dengan teknologi ini memungkinkan waktu pemanasan sensor berlangsung lebih cepat karena masa yang dipanaskan lebih rendah dan pemanas terhubung langsung dengan bagian yang disensor. Waktu pemanasan sensor oksigen tipe planar ini berkisar 5-30 detik

2. Sensor oksigen tipe titania
 
Sensor oksigen tipe titania menggunakan bahan dari titanium oxide (bukan zirconia}. Tidak seperti sensor zirconia, tipe ini membutuhkan tegangan referensi untuk dapat bekerja dan akan merubah tahanan saat A/F ratio berubah.

3. Sensor Oksigen tipe WideBand
 Sensor tipe ini menghilangkan Lean Rich Cycling yang melekat pada Narrow Band Sensor dan memungkinkan ECU untuk mengatur penginjeksian bahan bakar dan timing pengapian mesin lebih akurat dan cepat.
Cara kerja sensor oksigen tipe Wideband
Oksigen sensor menunjukkan keadaan campuran kaya atau kurus λ = 1. Broadband sensor oksigen akan memberikan kemungkinan pengukuran campuran yang tepat
                                              CAMPURAN KURUS λ  > 1 CAMPURAN KAYA λ < 1

Sensor ini memberikan sinyal electrical yang tepat dan dapat mengatur berbagai niai-nilai referensi dengan konsep campuran kurus, mesin gas, dan heated boiler gas. Sebagai tambahan sensor ini memiliki sel electrokimia tambahan : Pump Cell. Gas buang mengalir melalui lubang kecil yang terdapat pada Pump Cell menuju area pengukuran yaitu diffusiaon gap. Untuk mengatur perbandingan udara, disini kandungan oksigen gas bunag dibandingkan dengan oksigen dari udara luar. Tegangan diberikan ke pump cell dengan tujuan untuk memperoleh sinyal yang dapat dibaca oleh ECU. Dengan menggunakan tegangan ini, oksigen dapat dipompa keluar dari gas buang menuju/keluar dari diffusion gap. ECU mengatur tegangan pump cell sedemikian rupa sehingga komposisi gas buang didalam diffusion gap selalu konstan λ  = 1.

Jika campuran terlalu kurus, maka oksigen dipompa keluar dari pump cell, sehingga menghasilkan Positive Pump Current. Dan jika campuran terlalu gemuk, oksigen dari luar dipompa masuk kedalam. Sehingga menghasilkan Negative Pump Current. Jika λ  = 1tidak ada oksigen yang dipindahkan dari diffusion  gap, sehingga nilai pumping current adalah 0. Pumping current ini dievaluasi oleh ECU, sehingga memberikan informasi tentang perbandingan udara dan sekaligus informasi tentang campuran udara dan bahan bakar


Sumber dari bebagai artikel diinternet, 
Link artikel : Montirpro.com


Tuesday 29 August 2017

Oil Pump/ Extractor (Motor Kuras Oli Matic Portable)

Salam sejahtera untuk para mekanik dan otolover, berikut saya akan bahas lagi alat untuk bengkel mobil yaitu oil Pump/Extractor.

Oil Pump/ extractor adalah Motor pemompa oli yang berfungsi 2 arah seperti motor pompa pada umumnya, Menyedot cairan dan menyemburkan cairan. Berikut saya bahas mengenai kuras Oli Matic Mobil, alat kuras pada umumnya adalah ATF Changer yang harganya puluhan juta, alatnya seperti ini lhooo....

 

ATF changer yang model ini memang terlihat mewah dan profesional, tapi harganya itu lhooo bisa dapet motor baru duitnya. hehehe... diatas 10 jt... bengkel umum menengah kebawah pasti mikir berulang kali jika mau membeli alat tersebut. Sistem alat ini juga sama Memompa Oli matic yang baru, dan satunya untuk oli yang keluar dari selang balik.

Kembali ke bahasan kita yang tadi yaitu oil Pump Extractor, sistem kerja alatnya sebagai berikut
  1. Siapkan Derigen 10 Literan 2 Pcs, guna untuk Menampung Oli Matic Baru dan Oli Matic yang abis buat nguras transmisi matic
  2. Siapkan Oli matic yang baru dan sesuai spesifikasi mobil 10 Liter
  3. Cabut Stick Oli Matic di mobil, lalu pasang selang bening ke alat, lalu masukkan selang ke lubang pengisian oli
  4. Tuang oli matic ke derigen sebanyak 8 Liter, lalu masukan selang dari alat yang satunya ke derigen
  5. Lepas selang return matic (Balik), Biasanya didekat radiator, tapi beda mobil mungkin beda letaknya, pasang selang panjang dan masukkan ke derigen satunya
  6. Nyalakan oil Pump extractor, dan nyalakan mesin mobil, masukkan ke gigi N                                                                 
  7. Tunggu sampai oli diderigen habis, matikan mesin.
  8. Kuras oli sisa kuras sampai habis
  9. Lalu masukkan 2 liter oli baru untuk diisikan kembali ke transmisi matic
  10. Prosedur Selesai bosss, kalo masih kurang jelas sama artikel saya bisa tonton video berikut.... Check This Out....







Spesifikasi Alat
Daftar Komponen
1. Pompa Extractor                                            6. Pipa Drain (Buang)
2. Saklar On/Off                                                7. Selang sedot
3. Clamp Positif (Merah)                                    8. Selang buang
4. Clamp Negatif (Hitam)                                   9. Klem Selang
5. Pipa Suction (Sedot)

Perhatian....!

1. Tidak untuk memompa gemuk (Commercial Purposes)
2. Gunakan di suhu oli 0-40 derajat
3. Jangan digunakan untuk menyedot air
4. Jangan digunakan untuk menyedot bahan bakar dan sejenisnya

Harga alat ini adalah IDR 650.000
Minat hubungi
SMS/Call     : 0857.2881.8122/ 0823.2629.4855
Whatsapp     : 0857.2881.8122
BBM            : 5FC72426

Semoga bermanfaat, salam otomotif





Battery Analyzer FOXWELL BT100 Pro

Salam Sejahtera untuk para pembaca semua, dimanapun anda berada. Selanjutnya saya ingin menjelaskan Tool Battery analyzer merk FOXWELL type BT100



Foxwell BT100 adalah alat penguji kesehatan Baterai/Accu yang mudah digunakan, yang memberikan hasil yang singkat tingkat kesehatan dan tingkat daya baterai/Accu mobil anda.

Alat ini akan memberikan hasil pembacaan Voltase/Tegangan Baterai dengan akurat, kemudian kita pilih jenis baterai, standar baterai, dan nilai CCA baterai yang kita periksa, lalu alat akan memberikan hasil yang lebih mendetail lagi tentang kondisi baterai mobil anda.




Fungsi Foxwell BT100 :
1. Pengukuran Tegangan/ Voltase baterai
2. Pengukuran CCA
3. Nilai CCA
4. Presentase SOC (Status Pengisian Baterai)
5. Presentase SOH (Status Kesehatan Baterai)
6. Pengujian Baterai 12V berdasarkan nilai 100-800 CCA
7.  Mendukung pengujian beberapa jenis baterai : Reguler Flooded, AGM Flat Plate, AGM Spiral and Gel
8. Mendukung tingkat sistem baterai : CCA,BCI, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, EN, dan SAE
9. Dapat memeriksa baterai tanpa melepasnya dari mobil
10. Mendeteksi sel-sel baterai yang buruk/ rusak
11. Cepat dan akurat dalam pemeriksaan, hanya dalam 3 detik
12. Aman digunakan, tidak menimbulkan percikan pada baterai
13. Kompensasi suhu otomatis
14. Mendeteksi sel yang digunakan





Isi paket :
- Baterai analyzer BT100 12 V
- Lembar Panduan

Keuntungan menggunakan alat ini. Bengkel akan lebih profesional, pemeriksaan system baterai lebih mendetail dan lebih mudah menjelaskan problematika Aki tekor. Sering pelanggan mengeluh aki tekor, aki soak, aki mati. dan mekanik susah menjelaskan kepada pelanggan, dan harus membawa mobil atau accu mobil ke bengkel Accu atau tempat penjualan aki, hanya untuk memeriksa kondisi baterai mobil, dan meyakinkan pelanggan bahwa accu mobilnya rusak.

Untuk meminang alat analisa ini, dibutuhkan uang IDR 1.100.000 , Minat hubungi
SMS/CALL: 0857.2881.8122/0823.2629.4855
WA             : 0857.2881.8122
BBM          : 5FC72426


Semoga bermanfaat, Salam otomotif.....























Sunday 6 August 2017

Scanner Motor Honda via Android (HDScanner)

Di ERA ini sudah banyak beredar Motor yang sudah Injeksi. Yang akan kita bahas kali ini yaitu motor honda Injeksi. Sudah banyak scanner motor yang sudah beredar dipasaran, dari scanner universal, scanner versi laptop dan lain-lain. Berikut saya akan memperkenalkan scanner motor HONDA bermonitor android. dengan koneksi bluetooth.

Scanner Honda Android (HDScanner) adalah alat untuk mendiagnosa sistem injeksi semua motor honda dengan perangkat android, komunikasi data via bluetooth. Apasih istimewanya scanner ini? berikut saya jabarkan penjelasan tentang tool ini


Berikut fitur-fitur yang terdapat pada alat scan ini :
- Membaca data parameter sistem FI
- Membaca kode kerusakan, dan history kerusakan sistem FI
- Menghapus  kode kerusakan, dan history kerusakan sistem FI
- Reset ECM/ECU
- Menampilkan data grafik sistem FI (Osigraph)
- Berbahasa Indonesia
- Freeze data/ menyimpan data (Menggunakan Screen Shoot atau Video Recorder)
- Update via online atau file versi terbaru dapat dikirim melalui BBM/Email

Device scanner (unit scanner) berfungsi sebagai pembaca data diECU motor lalu dikirim ke Monitor HP melalui koneksi Bluetooth. Jadi cara kerjanya, Ketika Unit scanner dipasang ke DLC motor, dan kunci kontak sudah posisi ON, perangkat HD Scanner akan memancarkan bluetooth. Perangkat Android harus dipasangkan dengan berangkat bluettoh yang terpancarkan oleh scanner. Dengan cara pairing bluetooth, masuk dipengaturan HP, pilih bluetooth, tekan pencarian perangkat baru, nanti muncul nama bluetooth dari scanner, masukkan sandi bluetooth yang terdapat dibalik perangkat scanner. Bluetooth sudah terhubung, scanner siap digunakan

Berikut spesifikasi HP android yang disarankan, agar kinerja scanner lebih optimal

- Android dengan Os Minimal 4.2.2 keatas
- Resolusi layar 1280 x 70
- RAM minimal 512 MB/ 0.5GB
- Ada Fitur Bluetooth diperangkat

Berikut Gambar kinerja scanner









Video singkat Pengoperasian scanner


Berminat Memilikinya Hubungi
SMS/WA/Call : 0857.2881.8122/ 0823.2629.4855
BBM : 5FC72426





Friday 4 August 2017

Beberapa cara membersihkan Injektor Motor dan Mobil

Salam sejahtera sahabat mekanik dan otolovers semua. Lama ya saya gak update artikel di blog ini. Kali ini saya akan berbagi beberapa cara membersihkan injektor motor dan mobil.

Anda paham kan apa itu injektor di mesin??? Bagi yang belum tau nih saya jelaskan, Injektor adalah komponen yang berfungsi mengabutlkan bahan bakar untuk disemprotkan ke intake manifold ada juga yang langsung keruang bakar. Didalam injektor itu ada beberapa komponen. berikut komponen-komponen dalam injektor.



 Kasus-kasus yang sering terjadi di injektor yaitu 
1. Solenoid terbakar. dikarenakan tegangan yang masuk ke injektor terlalu besar. Biasanya karena konslet di wiring atau juga karena human Error, pengetesan injektor secara langsung dengan Accu tanpa pengaman dalam waktu yang lama
2. Needle Valve dan Nozzle Macet, dikarenakan kotoran bahan bakar mengendap di celah antara dinding injektor dan dinding needle valve. Kadang juga kalo sudah parah walaupun sudah dicleaning tapi hasil tidak maksimal
3. dll (Kalo rekan ada kasus selain itu cantumkan dikomen ya, nanti saya revisi lagi)

Berikut beberapa cara membersihkan injektor
1. Untung perawatan jangka pendek nih, biasa bengkel menawarkan servis cleaning injector menggunakan tabung cleaner (aerosol) atrau juga ada tabung stenless yang diisi cairan cleaner lalu diberi tekanan angin. untung membersihkan injector. Simulasi kerjanya, Mesin hidup dengan menggunakan cairan injektor cleaner itu berarti cairan masuk melalui injektor, dengan cairan kimia bertekanan tinggi mengikis kotoran injektor. Prosedur berikut dapat mengembalikan akselerasi dan performa mesin kendaraan anda menjadi optimal kembali



2. Kalo dibengkel resmi biasanya juga ditawarkan pembersihan secara instan tanpa prosedur bongkar-bongkar komponen kendaraan, dengan cara menuanglkan cairan concentrat cleaner yang tipe mix bahan bakar. Simulasi kerja Bahan bangkar bercampur dengan zat kimia yang berfungsi untuk mengikis kotoran pada injektor.


3. Cara berikutnya cleaning injector dengan cara manual. Biasanya dilakukan dibengkel umum, dengan cara melepas injektor lalu dipasangi alat adapter Injektor tester (yang bertugas menghidupkan solenoid dan mengatur Rpm/ Kecepatan dan banyak sedikitnya semprotan) lalu disemprot pakai cairan injector cleaner. dan direbus dengan caira di panci ultrasonic

4. Ini tersedia dibengkel umum yang berbonafid biasanya. dia menggunakan alat yang ada tabung flowrate dan panci ultrasonicnya juga. dialat tersebut terdapat beberapa pengetesan injector
a. Flowrate, Rata-rata cairan yang disemprotkan tiap injector berdasarkan pengukuran di tabung ukur
b. Pengetesan injektor saat kecepatan idle (0-20 m/s)
c. Pengetesan injektor saat kecepatan menengah/medium (0-7.5 m/s)
d. Pengetesan injektor saat kecepatan tinggi (0-4 m/s)
e. Pengetesan injektor saat akselerasi
f. Pengetesan injektor saat perpindahan gigi (shifting)
g. Pengetesan kebocoran injektor
h. Pengetesan Atomisasi saat kecepatan idle
i. Pengetesan atomisasi saat kecepatan menengah (middle)
j. Pengetesan atomisasi saat kecepatan tinggi

Mau tau alatnya kaya gimana??? kok banyak amat pengetesannya?? berikut penampakan alat yang saya ceritakan diatas

Injector tester dan cleaner ini bisa digunakan untuk cleaning injector motor maupun mobil, merk Master, Type MST-30, alat ini berasal dari pabrikan china. berat barang 10kg
garansi 1 tahun lhooo, harga tool ini adalah Rp. 6.000.000

Jika anda owner bengkel berminat bisa hubungi
SMS/Call/ WA : 085728818122/082326294855
BBM : 5FC72426

Salam Otomotif,

 
Design by http://4-jie.blogspot.com/ | Bloggerized by Fajri Alhadi