Scanner Motor Yamaha (FIDT) Murah

Scanner Motor Yamaha berfungsi untuk mendeteksi kerusakan pada sistem injeksi sepeda motor khusus merk "Yamaha". Selain itu, alat ini juga berfungsi untuk mengetes sensor-sensor pada motor, apakah masih normal atau sudah ada tanda-tanda abnormal. Alat ini juga dapat digunakan untuk menyetel CO, irit atau borosnya bahan bakar yang dikonsumsi

Berikut cara menggunakan scanner motor yamaha :

Sambungkan kabel-kabel yang tersedia. Ada 3 kabel yang harus dihubungkan yaitu kabel yang ke main unit (scanner), kabel yang ke DLC (Diagnostic Link Connector), dan kabel yang ke power supply, perhatikan gambar dibawah ini.


Setelahkabel disambung-sambungkan, hubungkan capit hitam ke terminal negatif baterai dan capit merah ke terminal positif baterai dan kabel kecil berwarna hijau ke DLC, perhatikan gambar dibawah ini


Jika semua kabel sudah terhubung dengan benar, maka main unit scanner akan menyala secara otomatis, karena telah mendapat daya dari baterai, ada 2 menu yang akan muncul, yang pertama adalah Data dan Special tool. Data berisi menu membaca kode kerusakan dan menghapus kode kerusakan, selain itu juga ada menu mengecek sensor seperti sensor IAT,TP Sensor, dan MAP Sensor, Dll

Harga alat diatas adalah 1,900,000  brooo.... alat murah buat mengecek kerusakan motor injeksi... cocok banget buat bengkel yang mau berkembang ke "Modern WorkShop"


Jika anda kurang jelas dengan artikel diatas, tinggalkan komentar dan jika anda berminat dengan alat tersebut hubungi :
SMS/Calling  : 0857-2881-8122/0823-2629-4855
BBM             : 5FC72426
Facebook      : Dokter Otomotif

Semoga bermanfaat .....   Salam Ototmotif

Read more »

Posted in: alat pendeteksi kerusakan motor,FIDT murah,motor injeksi,scanner motor yamaha,Scanner yamaha murah

Prinsip Kerja Sistem ACG (Alternating Current Generator) Starter

Teknologi dibidang otomotif nggak ada matinya, sekarang saya akan menjelaskan tentang sistem ACG Starter yang sudah diterapkan pada motor honda VARIO Techno 125. ACG singkatan dari Alternating Current Generator yaitu sistem yang menghasilkan arus listrik bolak-balik (AC) dan Starter adalah alat untuk memulai kerja suatu alat lain. Jadi ACG Starter adalah kombinasi dari 2 alat tersebut

Apa perbedaan Sistem Starter ACG dengan sistem Starter Konvensional??

Untuk perbedaan fisik, pada sistem ACG tidak menggunakan dinamo starter dan mekanisme gigi starter (Sliding Gear) untuk mengengkol mesin, sehingga dapat mengurangi suara kasar dari gigi-gigi starter dan mengurangi getaran mesin. Sedangkan starter konvensional menggunakan dinamo starter

Sistem Kerja ACG Starter

Ada 3 Komponen Utama pada sistem ACG Starter yaitu :
1. Koil (Kumparan, Lilitan kawat).  STATOR
2. Magnet; Baik yang permanen maupun yang elektromagnet (Alternator menggunakan elelktromagnet).  ROTOR
3. Gerakan untuk mengubah posisi medan magnet (memotong garis gaya magnet). MOTOR/MESIN

Untuk menghasilkan gerakkan juga membutuhkan komponen yang sama bedanya komponen terakhir diganti sumber listrik, jadi :
- Gerakan/putaran untuk menghasilkan listrik adalah Generator
- Listrik untuk menghasilkan gerakan/putaran adalah Motor listrik/Starter
ACG starter mengkombinasikan keduanya jadi tidak perlu motor starter terpisah, dan berat sepeda motor jadi berkurang

Sistem Kerja Mekanik

Gambar diatas adalah penampang ACG starter dimana Flywheel yang berhubungan dengan gerakan piston dan stator yang berisi kumparan. Cara kerjanya adalah arus listrik dialirkan ke stator yang berupa kumparan sehingga kumparan Stator akan berlaku sebagai Magnet Listrik (elektromagnet)

Flywheel juga mempunyai Magnet yang menempel pada permukaan dalamnya. Saat Kumparan Stator berubah menjadi magnet (elektromagnet) maka dia akan bertemu dengan magnet flywheel. Jika magnet bertemu dengan magnet akan menyebabkan pergerakan..... "Flywheel akan bergerak dan akan menggerakan piston untuk menyalakan mesin

Prinsip Kerja Electric "ACG Starter"

Saat mesin belum menyala dan pengendara menekan tombol starter, ECU (Electronic Control Module) menerima sensor tersebut dan mengarahkan arus listrik menuju ke 18 Kumparan dengan 3 Hall berbeda. Ketika ada arus listrik searah (DC) mengalir pada lilitan kawat yang memiliki inti besi akan muncul medan magnet (prinsip kerja pereangkat elektromagnet). Karena dibagi menjadi 3 Hall, maka elektromagnet yang muncul akan menghasilkan sifat tarik-menarik atau tolak-menolak. Setelah itu, kutub elektromagnet tersebut akan bereaksi dengan magnet-magnet permanen pada flywheel yang disusun dengan kutub-kutub berbeda pula. Sehingga flywheel pun bergerak memutar dan otomatis memutar kruk as dan piston pun bergerak naik - turun

Kemudian setelah mesin hidup, ECU akan memutus tegangan listrik ke Stator dan sekarang beralih fungsi dari starter menjadi Generator AC yang setelah melewati rectifier akan menjadi arus DC untuk mengisi baterai.

Kelebihan ACG Starter

• Tanpa menggunakan dinamo starter, sepeda motor jadi lebih ringan dan konsumsi bahan bakar lebih efisien
• Menggunakan ECU gabung dengan Fuel Injection, memaksimalkan kemampuan ECU
• Tidak ada suara kasar dan bising ketika tombol starter ditekan, karena tidak ada komponen mekanis yang perlu bertautan
• Dapat digunakan untuk sistem yang menerapkan mematikan mesin saat sepeda motor idle/tidak bergerak

 Semoga bermanfaat.....     Salam Otomotif :)

Sumber artikel :
http://andiyusufmasese.blogspot.com
http://bengkelsepedamotor.wordpress.com
http://karisma2506.blogspot.com

Read more »

Posted in: ACG starter,prinsip kerja ACG Starter

Bunyi tek-tek pada mesin vixion

Saya mau cerita tentang kasus yang pernah saya alami ketika menggunakan motor vixion produksi tahun 2010. Kasusnya adalah saat mesin dingin dan mesin saya nyalain terdengar bunyi "thek-thek" didaerah mesin dan lampu indikator "Check Engine" menyala. Ketika bunyi itu terdengar saya agak khawatir dan tidak berani menggunakan motor untuk perjalanan jauh. takutnya ada apa-apa dijalan, jarang-jarang juga bengkel umum yang bisa memperbaiki motor yang sudah injeksi. Untuk mengatasi masalah itu saya bawa thu motor ke bengkel resmi yamaha didaerah solo. Kata mekanik dibengkel itu katanya masalah tersebut ditimbulkan dari injektor, dengan jawaban tersebut saya agak ragu, soalnya saya tau persis suara itu didalam mesin bukan suara injektor, saya disarankan mekanik untuk cleaning injektor, ya saya turutin soalnya udah 2 tahun gak saya bersihin thu injektor. Pulang dari bengkel suara "thek-thek" hilang sesaat doang, pagi harinya suara itu muncul lagi.

Bikin frustasi dan bikin risih aja dah, saya coba bersihin setelan rantai kamprat dengan cairan penetran WD-40 setelah saya bersihin dan coba mainin pegas setelan kamprat terus saya pasang lagi setelan kamprat ke blok mesin motor. Suara hilang saat saya nyalakan mesin saat keadaan panas maupun dingin

NB : Masak Mekanik Yamaha ngatasin kaya gini gak bisa, saya ngeluh begini soalnya udah sering banget dikecewain dengan pelayanannya....

Semoga bermanfaat

Read more »

Posted in: kerusakan mesin injeksi,kerusakan vixion,rantai kamprat vixion

Pengalaman menggunakan Code reader OBDMATE

Saya akan bercerita tentang pengalaman saya menggunakan alat pembaca kode kerusakan sistem injeksi mobil OBDMATE. Pada bulan oktober tahun 2013, dibengkel tempat saya bekerja ada pekerjaan overhoul mobil Xenia 1.3, kasusnya suara mesin kasar. setelah dibongkar ternyata bearing pada crankshaft/poros engkol sudah tipis dan ring pistonnya juga ada yang macet

. Setelah 1 minggu bongkar pasang mesin, lalu meisn saya hidupkan, suara mesin sudah halus, tetapi lampu indikator "check engine" menyala. Saya check pakai OBDMATE code reader, keterangan pada layar OBDMATE adalah Intake Air Temperature sirkuit failed, lalu saya coba hapus dengan alat itu ternyata masih muncul kode kerusakannya. itu berarti ada kabel yang menuju sensor IAT yang putus sehingga arus data tidak sampai ke ECU yang menyebabkan "check engine" menyala. Setelah saya teliti lagi ternyata kabel yang dapat soket sensor IAT mau putus setelah saya patri dengan soldier lalu saya reset pakai OBDMATE code reader check engine mau mati. dan sampai sekarang saya tidak dapet komplai dari pelanggan

Intinya alat ini sangat membantu sekali untuk menyelesaikan masalah injeksi. coba kalo saya gak punya alat ini, gimana saya mau matiin lampu indikator "check engine" ??









Bagi anda yang berminat dengan alat ini saya nyetok juga nihhh... harganya 1,250.000.... stok terbatas brooo
kalo minat hubungi
0857-2881-8122/0823-2629-4855 (Fast Respon)
BBM : 5FC72426


bukti salah satu barang yang saya sudah kirim.... yang berminat monggoooo..

 Salam otomotif..... :)

Read more »

Posted in: alat mobil injeksi,codereader,OBDmate,scanner mobil injeksi

Lampu Indikator Bahan Bakar Innova Diesel Menyala

Suatu kasus, Mobil Innova Diesel baru beli paling sekitar 6 bulan, mengalami mogok karena kehabisan solar, setelah solar diisi penuh mobil pun bisa hidup. Tetapi lampu indikator bahan bakar disamping control level bahan bakar terus menyala.

Kenapa hal itu bisa terjadi?? Jika anda pengguna mobil diesel, jangan sampai kasus diatas sampai terjadi berulang kali. Memang seperti hal kecil atau sepele, tapi itu sangat membahayakan untuk pompa bahan bakar solar (Bosh pump). Lampu indikator bahan bakar itu menyala dikarenakan terdeteksinya kandungan "Air" dalam aliran bahan bakar. Biasanya air tersaring oleh "Water Sedimenter", apa itu Water Sedimenter? Water Sedimenter berfungsi untuk memisahkan air dari bahan bakar dengan memanfaatkan perbedaan berat jenis. Bila tinggi air dan pelampung naik melebihi batas tertentu, maka magnet yang ada pada pelampung akan menutup reed switch dan menyalakan lampu indikator bahan bakar pada dashboard untuk memperingatkan pengemudi bahwa air telah terkumpul pada water sedimenter. Water Sedimenter mempunyai keran dibawahnya, air dapat dikeluarkan dengan membuka keran dan memompa priming pump
















Cara Menguras Water Sedimenter Innova Diesel dan mereset indikator bahan bakar (water)

1. Pastikan Kunci Kontak dalam posisi OFF
2. Buka Kap mesin dan cari komponen Water Sedimenter

3. Cari baut plastik pada water sedimenter dan kendurkan saja jangan dilepas

4. pompa priming pump, sampai air dalam water sedimenter habis

5. Jika air dalam water sedimenter habis tapi lampu indikator masih belum mati coba nyalakan mesin, kemudian lepas, pasang soket pada water sedimenter sekitar 5 - 10 kali. kemarin saya pakai cara itu lampu indikator bahan bakar bisa normal lagi. Semoga bermanfaat......

NB : atau kalo masih belom mati indikatornya, coba pakai cara ini

Pertama lepaskan socket lampu kontrol yang diatas filter, kemudian putar kunci kontak ke posisi ON, biarkan sesaat selama 5 detik, lalu pasang lagi socket yang tadi dilepas. Saran dari comentator (Bp Heru dan mas doni)

Salam Otomotif

Sumber gambar :http://www.team-bhp.com/

Read more »

Posted in: innova,reset indikator bahan bakar innova,Reset innova