Friday, July 18, 2014
Unknown
.
Berikut saya akan membahas spesifikasi dari motor Yamaha YZF-R25. Untuk menganalisa spesifikasi motor ini, pertama kita akan bahas bagian desain terlebih dahulu,
Desain
Body
Dari segi body, berbentuk full fairing multi layer yang ada pada kanan dan kiri bodynya yang menambah kesan sebagai motor balap yang tangguh dari motor sport 250cc. Motor ini memadukan beberapa desain dari motor sport Yamaha yang lainnya sehingga membentuk desain motor Yamaha R25 yang sangat bagus.
Mesin
Dapur pacu yamaha R25 ini jika dilihat spesifikasinya sangatlah tangguh. Dengan mesin bertipe DOHC dan kapasitas maksimal 249.6cc, mampu membuat pengendaranya melesat dengan kecepatan tinggi seperti pembalap MotoGP. Mesinnya juga dilengkapi dengan 2 silinder dan 4 stroke yang Drive Camshaft dengan 8 katup, ruang bakar berkompresi tinggi, saluran intake tipe down draft, independent injektor 12 lubang. berpendingin cairan, Diasil Cylinder dan Forged piston. Dengan spesifikasi mesin diatas dapat menghasilkan tenaga maksimal sebanyak 26.5 kW atau 36 PS, sedang torsi maksimal yang dapt dihasilkan 22.6 Nm pada 10.000 Rpm. Motor ini juga tidak ketinggalan jaman, sudah mengadopsi sistem Fuel Injection sehingga akan membuat motor ini berperforma maksimal namun irit bahan bakar. Transmisi constant mesh 6 speed juga terpasang dalam mesin yamaha YZF-R25, sehingga membuat mesin dari motor sport ini sangat stabil saat dikendarai. Berikut tabel spesifikasi dari motor YAMAHA YZF-R25
Spesifikasi Yamaha R25
|
||
| Dimensi | ||
| P x L x T | : | 2.090 mm x 720 mm x 1.135 mm |
| Jarak sumbu roda | : | 1.380 mm |
| Jarak terendah ke tanah | : | 160 mm |
| Tinggi tempat duduk | : | 780 mm |
| Berat isi | : | 166 kg |
| Kapasitas tangki bensin | : | 14,3 L |
| Rangka | ||
| Tipe Rangka | : | Diamond |
| Suspensi Depan | : | Teleskopik |
| Suspensi Belakang | : | Swing Arm |
| Ban Depan | : | 110/70 – 17 M/C |
| Ban Belakang | : | 140/70 – 17 M/C |
| Rem Depan | : | Cakram hidrolik, piston ganda |
| Rem Belakang | : | Cakram hidrolik, piston tunggal |
| Mesin | ||
| Tipe mesin | : | 4 langkah, 8 Valve DOHC Berpendingin cairan |
| Jumlah / posisi silinder | : | 2 Silinder / Tegak |
| Diameter x langkah | : | 60,0 x 44,7 mm |
| Perbandingan kompresi | : | 11,6 : 1 |
| Daya maksimum | : | 27,2 kW / 1.200 rpm |
| Torsi maksimum | : | 23,2 Nm / 10.000 rpm |
| Sistem starter | : | Electric Starter |
| Sistem pelumasan | : | Basah |
| Kapasitas oli mesin | : | Total = 2,40 L ; |
| Sistem bahan bakar | : | Fuel Injection System |
| Tipe kopling | : | Basah, kopling manual, multiplat |
| Tipe transmisi | : | Return 6 kecepatan |
| Pola pengoperasian transmisi | : | 1-N-2-3-4-5-6 |
| Kelistrikan | ||
| Sistem Pengapian | : | TCI |
| Battery | : | GT28V (MF Battery 7Ah) |
| Tipe Busi | : | CR 93 (NGK) |
Setelah spesifikasi, saya akan berbagi informasi tentang teknologi yang diadopsi Yamaha YZF-R25 yang canggih. Yamaha membekali R25 yang diberi julukan Baby M1 ini dengan mesin berkapasitas 249,6cc, DOHC, 8-Valve, 4-tak, dan berpendingin cairan (Liquid Cooled). Mesin ini mempunyai banyak keunggulan, mulai dari transmisi, sistem injeksi, intake manifold, sistem klep, ruang bakar, crankshaft, hingga bagian crankcasenya.
Pada intake manifold, yamaha mengaplikasi Down-draft intake manifold. Asupan udara ke dalanm ruang bakar masuk secara vertikal , minim hambatan, sehingga lebih efisien. Suplai udara optimal juga dijanjikan oleh throttle body yang cukup besar dikelasnya, dengan diameter 32mm. Selain itu, injektor pada R25 juga berbeda, ada 12 lubang. Partikel bahan bakar yang disemprotkan pun lebih halus jadinya.
Untuk menjaga kekencangan rantai keteng, yamaha mengaplikasikan Half-nut Tensioner. Part ini tidak hanya berfugsi untuk mengencangkan rantai keteng, tapi juga berfungsi sebagai penyerap gaya yang dihasilkan rantai saat mesin rpm tinggi.
Sementara dibagian crankshaft, waktu pengapiannya dibuat menjadi 180 derajat. Keunggulannya adalah tenaga mesin menjadi tinggi karena pumpingloss yang bisa menghambat kinerja mesin yang sudah diminimalisir. Karena hambatan rendah, maka tenaga yang dihasilkan jadi lebih maksimal. Meskipun getaransudah diserap sedemikian rupa, tapi tetap bisa ngrasain getaran khas motor sport pada R25 ini.
Yamaha juga mengaplikasikan 1-shaft Balancer, ini rahasia yang membuat mesin R25 lebih kompak dan membuat bobot keseluruhannya jadi lebih ringan dibandingkan dengan kompetitor sekelasnya. Selain itu juga pada bagian stang piston yang kuat , maka mereka membuat stang piston dengan proses heat treadment (pemanasan) dan quenching (pendinginan)
Dengan tenaga yang besar, R25 tetap mudah dikendalikan, ini terwujud berkat adanya progressive-shape pulley yang berbentuk oval. Keunggulan lainnya ada pada bagian kopling. Meskipun R25 menggunakan ukuran kopling yang besar, tapi tetep ringan saat ditarik tuasnya. Memberika keuntungan bbuat pengendara yang menggunakan R25 untuk harian, sesuai dengan tagline You Can Ride Everyday.
Masih ada lagi teknologi MotoGP yang diadopsi Yamaha ke R25 , yaitu pada crankcase. Tepatnya adalah pada bagian penghisap olinya. Penghisap oli ini diletakkan dibagian bawah mesin (deep bottom oil pan). Tujuannya adalah saat motor dalam kondisi miring, seperti saat menikung, udara tidak akan ikut terhisap (air bubble.
Sumber artikel
http://www.motorexpertz.com
http://www.semisena.com
semoga bermanfaat, salam otomotif
Posted in: 
